Réfection du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine

Depuis 2022, la réfection du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine transforme les déplacements entre Montréal et la Rive-Sud. Alors que les principales entraves doivent progressivement prendre fin, retour sur un chantier qui aura profondément marqué la circulation dans la région.

Inauguré en 1967, le pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine constitue l’un des principaux liens routiers entre Montréal et la Rive-Sud.

L’infrastructure comprend une section de tunnel de près de deux kilomètres ainsi qu’un pont de 457 mètres reliant l’île Charron à Boucherville.

Printemps 2027 C’est la date de retour à la pleine capacité de trois voies dans chaque direction.

Quatre ans de travaux

Depuis 2022, l’ensemble fait l’objet d’une importante réfection visant notamment à prolonger sa durée de vie d’environ 40 ans.

Le chantier comprend la réfection structurale des deux tubes du tunnel, la modernisation de plusieurs équipements, le remplacement des ventilateurs ainsi que la reconstruction de différentes sections de chaussée de l’autoroute 25.

Trois voies fermées

L’ampleur des travaux a toutefois entraîné d’importantes répercussions sur la circulation. Depuis le 31 octobre 2022, trois voies sur six ont notamment été fermées dans le tunnel : une voie en direction de la Rive-Sud et deux en direction de Montréal.

Cette configuration a contribué à accentuer la congestion sur les principaux axes routiers reliant Montréal et la Rive-Sud, particulièrement aux heures de pointe.

La réfection du premier tube, en direction de la Rive-Sud, s’est déroulée jusqu’au printemps 2025. Les travaux se sont ensuite déplacés dans le tube en direction de Montréal.

Après plusieurs années de travaux, les deux tubes doivent rouvrir à l’automne 2026, avec deux voies dans chaque direction. Des travaux se poursuivront toutefois au cours des mois suivants afin de permettre le retour à la pleine capacité de trois voies dans chaque direction, prévu au printemps 2027.

Des solutions de rechange

Durant les principales phases du chantier, différents moyens de transport ont été développés ou bonifiés pour offrir des solutions de rechange aux automobilistes.

Parmi ceux-ci, on retrouve notamment l’ajout de lignes et la bonification de certains services financés par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD) en collaboration avec le Réseau de transport Longueuil (RTL) et l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).

Une navette fluviale reliant Boucherville à Montréal a également été maintenue gratuitement comme mesure d’atténuation. Celle-ci permet aux usagers de traverser le fleuve entre le quai Yvon-Julien, à Boucherville, et la promenade Bellerive, à Montréal, sans avoir à emprunter le pont-tunnel.

Ces mesures avaient toutefois été pensées pour accompagner les usagers pendant la période des plus importantes entraves. Avec le retour graduel à la normale sur le pont-tunnel, leur financement et leur maintien sont maintenant appelés à être réévalués.